Hệ thống phun sương làm mát
biến nhiệt độ nước làm mát: Tổng quan, cấu tạo và nguyên lý

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát hay còn gọi là ECT – viết tắt của Engine Coolant Temperature, là một trong những cảm biến rất quan trọng giúp bảo vệ động cơ, nâng cao hiệu quả làm việc của động cơ cũng như giúp cho động cơ hoạt động ổn định. Hôm nay, để tiếp tục với chuỗi các bài viết về tìm hiểu các loại cảm biến trên động cơ ô tô, hãy cùng trung tâm huấn luyện kỹ thuật ô tô Việt Nam VATC đến với Cảm biến nhiệt độ nước làm mát. Mời các bạn đón đọc!

Chức năng và nhiệm vụ của cảm biến nhiệt độ nước làm mát

Cảm biến nhiệt độ nước làm cho mát Engine Coolant Temperature ( ECT ) dùng nhằm đo nhiệt độ nước làm cho đuối của bộ động cơ & đưa dấu hiệu về ECU nhằm ECU triển khai các điều khiển sau :

• Hiệu chỉnh góc đánh lửa sớm: Khi nhiệt độ động cơ thấp ECU sẽ thực hiện hiệu chỉnh tăng góc đánh lửa sớm, và nhiệt độ động cơ cao ECU sẽ điều khiển giảm góc đánh lửa sớm.
• Hiệu chỉnh thời gian phun nhiên liệu: Khi nhiệt độ động cơ thấp ECU sẽ điều khiển tăng thời gian phun nhiên liệu (tăng độ rộng xung nhấc kim phun) để làm đậm, Khi nhiệt độ động cơ cao ECU sẽ điều khiển giảm thời gian phun nhiên liệu.
• Điều khiển quạt làm mát: Khi nhiệt độ nước làm mát đạt xấp xỉ 80-87 ECU điều khiển quạt làm mát động cơ bắt đầu quay tốc độ thấp (quay chậm), Khi nhiệt độ nước làm mát đạt xấp xỉ 95-98 ECU điều khiển quạt làm mát quay tốc độ cao (quay nhanh).
• Điều khiển tốc độ không tải: Khi mới khởi động động cơ, nhiệt độ động cơ thấp ECU điều khiển van không tải (Hoặc bướm ga điện tử) mở rộng ra để chạy ở tốc độ không tải nhanh (tốc độ động cơ đạt xấp xỉ 900-1000V/P) để hâm nóng động cơ giúp giảm ma sát giữa các bộ phận trong động cơ và nhanh chóng đạt được nhiệt độ vận hành ổn định.
• Điều khiển chuyển số: ECU điều khiển hộp số tự động sử dụng thêm tín hiệu cảm biến nhiệt độ nước làm mát để điều khiển chuyển số, nếu nhiệt độ nước làm mát còn thấp ECU điều khiển hộp số tự động sẽ không điều khiển chuyển lên số truyền tăng OD.
• Ngoài ra Tín hiệu cảm biến nhiệt độ nước làm mát còn sử dụng để báo lên đồng hồ báo nhiệt độ nước làm mát (xe đời cũ sử dụng cục báo nhiệt độ nước riêng)
• Tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ nước làm mát còn được dùng để điều khiển hệ thống kiểm soát khí xả (EGR), điều khiển trạng thái hệ thống phun nhiên liệu (Open Loop – Close Loop), điều khiển ngắt tín hiệu điều hòa không khí A/C khi nhiệt độ nước làm mát quá cao ….

Tại 1 số ít xe, không tính cảm biến nhiệt độ nước có tác dụng non chủ yếu lắp bên trên giữa hộp động cơ, vẫn mang một cảm biến nhiệt độ nước có tác dụng non thêm sống bên trên két nước làm cho đuối hay Output của van hằng nhiệt, mục tiêu đo lường và thống kê sự thao tác của van hằng nhiệt ( van hằng nhiệt đc tinh chỉnh và điều khiển năng lượng điện ) .

Xem thêm: Khóa sửa chữa ô tô toàn diện

Cấu tạo và nguyên lý của cảm biến nhiệt độ nước làm mát

Thiết kế của cảm biến ECT với dạng trụ trống rỗng mang gen ngoại trừ, phía vào sở hữu gắn thêm 1 nhiệt điện trở với thông số nhiệt điện trở âm. ( điện trở cải thiện lên lúc nhiệt độ phải chăng & trái lại ) .

Nguyên lí hoạt động của cảm biến nhiệt độ nước làm mát

Cảm biến nhiệt độ nước có tác dụng đuối tọa lạc vào vùng nước của bộ động cơ, giao tiếp liên đới có nước của bộ động cơ. Vì sở hữu thông số nhiệt điện trở âm phải lúc nhiệt độ nước có tác dụng đuối tốt điện trở cảm biến tiếp tục tăng cao & trái lại lúc nhiệt độ nước có tác dụng non cải thiện lên điện trở của cảm biến tiếp tục tránh xuống. Sự biến hóa điện trở của cảm biến tiếp tục có tác dụng biến hóa năng lượng điện áp đặt sống chân cảm biến .

Điện áp 5V đi qua điện trở chuẩn chỉnh ( điện trở nè với trị giá không đổi đi theo nhiệt độ ) tới cảm biến rồi quay trở lại ECU về mass. Vấn đề này điện trở chuẩn chỉnh & nhiệt điện trở vào cảm biến thi công thành 1 cầu phân áp. Điện áp nơi thân cầu đc trả tới bộ chuyển đổi dấu hiệu tựa như – số ( bộ chuyển đổi ADC – Analog béo Digital converter ) .

Xem thêm: Khóa chẩn đoán ô tô đời mới

lúc nhiệt độ bộ động cơ phải chăng, giá cả điện trở cảm biến tăng cao & điện áp chuyển tới cỗ đổi khác ADC phệ. Tín hiệu điện áp đc quy đổi thành 1 hàng xung vuông & đc giải thuật nhờ vào cỗ vi giải quyết và xử lý nhằm thông tin mang đến ECU hộp động cơ rõ được bộ động cơ đang được rét mướt. Khi bộ động cơ ấm, giá cả điện trở cảm biến tránh cuốn theo điện áp đặt hạn chế, hiện ra mang lại ECU bộ động cơ rõ được được xem là hộp động cơ đang được ấm .

Thông số kĩ thuật của cảm biến nhiệt độ nước làm mát

– Tại nhiệt độ 30 độ C : Rcb = 2-3 kgΩ– Tại nhiệt độ 100 độ C : Rcb = 200 – 300 Ω

Sơ đồ mạch điện của cảm biến nhiệt độ nước làm mát

Cảm biến nhiệt độ nước làm cho non kém sở hữu 2 dây cáp, Một số xe với sắp xếp 1 điện trở nhiệt nhằm hiện ra nhiệt độ nước làm cho non lên đồng hồ đeo tay taplo phổ biến sở hữu cảm biến nhiệt độ nước làm cho non buộc phải ta nhìn thấy sở hữu các kiểu ba dây cáp hay bốn dây cáp .

Kiểm tra và đo kiểm với cảm biến nhiệt độ nước làm mát

Kiểm tra điện trở của cảm biến nên biến hóa đi theo nhiệt độ đi theo bảng thông số kỹ thuật của nhà phân phối. hoàn toàn có thể dùng một ly nước ấm, rét mướt hay rước nhảy lửa hơ đầu cảm biến & soát sổ điện trở đổi khác đi theo .

• Nếu dùng bật lửa đốt mà điện trở có giá trị từ 0,2 – 0,3 Ω, thì cảm biến còn hoạt động tốt.
• Nếu nhúng vào nước lạnh mà giá trị điện trở tăng từ 4,8 – 6,6 Ω, thì cảm biến hoạt động tốt.
• Có thể sử dụng máy chẩn đoán để kiểm tra sự thay đổi nhiệt độ của cảm biến khi nổ máy.

Các hư hỏng thường gặp trên cảm biến nhiệt độ nước làm mát

• Hư cảm biến.
• Đứt dây, chạm mát, chạm dương.
• Thông thường khi hở mạch cảm biến đạt ở -40̊C, một số xe cảm biến sẽ đặt ở 20̊C để không ảnh hưởng nhiều tới sự phun nhiên liệu, tránh phun nhiên liệu quá đậm khi lỗi mạch cảm biến.

Kinh nghiệm thực tế khi sửa chữa cảm biến nhiệt độ nước làm mát

• Khi lắp cảm biến cần phải kiểm tra xem nước có bị rò rỉ hay không.
• Khi bị hở mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát ECU hiểu rằng nhiệt độ nước làm mát đang rất thấp và sẽ phun rất đậm nhiên liệu, đậm quá có thể gây ngợp xăng, không nổ được máy.

Vị trí của cảm biến nhiệt độ nước làm mát

• Cảm biến nhiệt độ nước làm mát nằm trên lock máy hoặc trên đường ống nước làm mát, đầu cảm biến tiếp xúc với được làm mát.

Trường dạy dỗ nghề thay thế sửa chữa năng lượng điện ô tô – TT giảng dạy nhân viên kỹ thuật chỉnh sửa ô tô Nước Ta VATC mong rằng những du khách với các kiến thức và kỹ năng sự thật hữu dụng trên phía trên & rộng khác nữa tiếp tục mang lịch trình học hành & nâng quá cao thực có lợi rộng thứ hai những kỹ năng và kiến thức của người nhà. Nếu vẫn vướng mắc vui mừng quan hệ đi theo thông báo bên dưới trên đây nhằm đc support cụ thể hàng đầu nhé !

Trung Tâm Huấn Luyện Kỹ Thuật Ô Tô Việt Nam – VATC

• Địa chỉ: Số 4-6, Đường số 4, khu phố 6, Phường Hiệp Bình Phước, Thành Phố Thủ Đức, Tp.HCM
• Điện thoại: 0945711717
• Email: [email protected]

Source: https://gauday.com